ラジエータ交換

 まずは、空調の空気取り入れ口の撤去。

 アルミとプラスチックのあわせ面から、滲み出ています。

 つい今まで走行していたので、冷却系統の圧を抜きます。熱い蒸気が“ブシュッ”っと出るので注意しましょう＾＾/

 本体のほうの圧も抜きます。

こっちは熱い水が出てくるので注意。

 出る出る・・・。

オイルとかは適正に処分してるけど、冷却水って・・・ｆ＾＾；

 リザーブタンクへの配管と、エンジンへの配管を撤去。

 ハーネスの撤去。矢印のところもあって、合計3つ抜きます。

 ラジエータに留められている、クリップもラジペンなどでつまんで抜きます。

 次にラジエータシュラウドと、ラジエータを止めているサポートの撤去。

 自由になりました！！

さぁ抜きましょう？いえいえ、まだまだ・・。

 ロア側の配管の止め。

いい加減、ホースクリップ買わなあかんなｆ＾＾；

 抜きます！！

あ〜・・エンジンから漏れるわ・・・。

 さぁ！！抜き取るぞ！！！

抜けまへん！！

あ！オートマクーラの配管抜き忘れてた！！

インタークーラのダクトはずして・・・。

 行き戻りの配管をはずします！！

 抜けました！！＾＾ｖ

意外と大きい・・。

ファンを移植します。

 抜けた画。

 インテークの配管も抜きました。

 ラジエータの下側のゴムの移植も忘れずに！！

なんて言っていますが、忘れていましたｆ＾＾；

後は元どうり！！

 13年と1ヶ月235692�`。雨ニモ負ケズ風ニモ負ケズ、寄セル年波ニモ負ケ・・ちゃいました・・ｆ＾。＾；

文字どうり、よくがんばってくれました＾＾

ラジエータ周辺の隙間を埋めるスポンジも、すっかり無くなっています(−ー

ちゃんと分別廃棄して、第二の道を歩ましてあげるからね〜

アルミの部分の耳を起こして、プラスチックの部分と切り離します。

あわせ面は、ボンド接着とかではなく、ゴムパッキンをアルミの耳でカシメテいる感じです。出先で漏れはじめたときは、耳の部分を釘締めのようなもので、締めると漏れは止めれるかな？

意外ときれいｖ＾＾

目詰まりも無く、漏れが無ければまだまだ使えそう。

これは下側。ごみもそんなに積もっていません。

ラジエータの中にオートマクーラってどうやって入れているのか、不思議に思っていたのですが、今回解明されました！！＾＾

左側に見えている黄色い筒がそれ。

真鍮の部材です。

中身は抜けている構造。

つまり、薄い薄い筒の中をフルードが通っている経路です。

すんごい技術と驚嘆・・**

独り言ですが、追加のＡＴＦクーラをつけたら、純正のこのオートマクーラはバイパスしたほうが良いのではないか？と思ったり、冬場のオーバークールを防いで、冷却水温度と同じにするこの方法のほうが良いのか？とか・・

理想は、夏場はバイパス。冬場は共有・・かな？

 走行後、冷却水臭いなぁ・・とチェックすると、以前と同じく、上部あわせ面から滲み。

よくよく見ると、曲げ加工のしにくそうなところを見ると、爪を折り曲げていない・・。

そこからも滲み。

クレーム交換できるかなぁ・・・

今は忙しいので、爪折を追加するなどして対応します・・。

追記：ラジエータの保証は、2010.3月までありました。