邪魔になる、フロントシート、エンジンフード？を撤去しました。
EGRに繋がっている配管も撤去しないといけません。
上のナット2本は緩めて、下のボルト2本は撤去します。
その間に熱いエンジン廻りを冷まします＾＾;
作業の邪魔になるので、インテークも外します。
一方向弁？の付いたホースを破損しないように・・。
破損するとテキメンにエンジン不調になります。（EGR故障時と同じ症状に・・）
続いて排気廻りを解体します。
ココからが面倒で、オイルまみれ、汚れまくりで画像が撮れませんf＾＾;
中間マフラーを吊っているボルトまで緩めて、ようやくターボタービンがフリーになります。
で、エキマニを外します。
上がH7年式ショのフレンディのマニホールド。
下側はオクで買ったH8？フレンディのマニ。
なんで、再利用しないで新たに中古を買ったのかって？
はい、理由がこれ。
下側は真っ直ぐですが、排気漏れをしていた方は反っています・・--;
そらこれだけ反ってたら、なんぼ直してもあかんわ・・。
反っていた方は排気漏れ。反対側の方もスタッドボルトが折れてしまっています。
実はポート加工を施してあったりして・・・。
効果の程？
わからん・・・。
スタッドボルト・ナット・ガスケット。
完璧を求めるなら、ターボ周りのガスケットも要るでしょう・・。
ダイナモ交換とエキマニスタッドボルト交換で修理したところも、エキマニを外してみると完璧で無かったので、オルタネータを外してやり直しました。
後は組み立てて完成！！
で・・修理後、車検に行きましたが、駐車違反の違反金が入金されていないとの事で、継続車検の更新が出来ませんでした・・f＾＾;
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