騙し騙し乗っていて仕事に行く途中、ついに警告灯が点灯しました。
チャージランプとヒューエルエレメントの警告灯です。阪神高速を走りながら撮影f^^
上記の状態からさらに進行すると、グローのリレーが不安定になって、チャッタリングを高橋名人(判るかな?f^^)もビックリの早さで“カチャカチャ”と作動します。
仕事に行った先でこの状態になったので、グローリレーの線を抜いて帰ってきました。
ちなみにエンジンを始動しないといけないので、充電器を持って行って作業中に充電していました。
この型のフレンディは、燃料ポンプも機械式なのでエンジンがかかれば後は大丈夫V^^ 但し、タコメータ・スピードメータが不安定になるのでオートマの1速→2速がギクシャクしましたf^^
そうこうしているうちに、リビルト(再生)部品が到着しました。綺麗～＾。＾
これが、オルタネータ。
自転車の前輪についてるダイナモと同じ理屈の物です。
14㍉のボルトナットとテンションを張っているボルトを緩めて、べルトを弛ませてプリーから外した後、カラーが突っ張っているので力技で手前に引いて外します。
こじってもいいですが、取付けている架台はアルミ製なので程々に・・。
取れて無くなったので、スタッドボルトの作業用にドリルが入るようになりました。
1番シリンダーのエキゾート下側のスタッドボルトが折れています。
本来は、ターボ・マフラ・エキマニ・インマニダクトを外さないといけないのですが、前回意地くり倒して、頭が掴めない状況になって外しても無駄なので(分解はかなり面倒)、この状態で作業します。
排気漏れで汚いので洗浄・・。
ココで登場するのが、エキストラクター。
折れて頭がつかめないボルトに穴を開けて抜く物です。
ボルトのど真ん中に穴を開けるのが難しい・・。
ちなみに、画像ではインパクトドライバーが写っていますが、鉄切りのときにインパクトドライバーを使うのは邪道なので、普通のドリルを使いましょう。実際の作業では、普通のドリルを使いました。
一応穴が開きましたが・・。しかし、なかなか思うようにいかないのが作業f-。-
この方法は失敗でした。固着していて抜けませんでした(：。；)
んでもって次・・ リコイルです。
詳細は各自でググッて下さい・・f^^
ネジが出来ました。
完成v^^
本来は、排気漏れを起こしているガスケットは交換してくださいf^。^
後は、オルタネータを元通りに取付けて完成！！
アイドリング状態での発電状況です。
14ボルトです。ん、いいでしょう＾＾チャージ警告灯も消えました。
本当は一度アガッテてしまったバッテリーは交換すべきですが、中古で5千円するので今回は見送ります＾。＾；