錆がわいてきているダストシール。
今回はダストシールのみ交換しようとバラシ始めますが・・。
ダストシ−ルです。
ジャッキアップして片方ずつばらしました。
耳を切り落として、精密のマイナスドライバーを突っ込んで浮かし外します。
オイルシールを見ると・・ストッパリングもろとも、こちらも錆びてわいていますｆー。ー;
オーバーホール決定！！ﾒﾝﾄﾞｳﾀﾞ・・
ＯＨとなるとフォークキャップも外さないといけません。フォーク単体の状態では緩みません・・。
ステアリングにかまして・・
緩めました。
緩めるとスプリングの力で飛び出るので、押し返しながら緩めます。
反対側は車体に取り付けた状態でばらしてみました。作業のしやすさはこちらの方が良いかな？
画像をクリックすると大きい画像になります。
今回ばらして思った最善の分解の仕方を説明します。
1、ホイルがついている状態で8番のフォークソケットボルトを緩めます。ねじロック材がついているので最初は固いです。
2、1番のフォークキャップを緩めます。
3、8番を外します。フォークオイルが出てきます。
4、6番ダストシールを19番ボトムケースから外します。
5、7番のストッパピンを細いマイナスドライバーを使って外します。
6、この状態でボトムケースを持って車体下側へ、“ガツンガツン”とすると分解できます。
7、それから、フォークをステムやトップブリッジから外します。
8、フォークを逆さまにすると中から部品がボロボロと出てきます。
ショの場合はオイルシートが錆ついていたので工程6の時に、オイルシートをマイナスドライバーでえぐりとりました。
ボトムケースの汚れやブレーキダストを洗い油に漬けて洗浄します。７５℃のお湯・・。
この際、たまにモーニングブレーキのような挙動をおこすフロントブレーキもOHする事に・・。
若手整備士のお兄さん、モーニングブレーキって何か知ってる？＾＾
汚れてますねぇ･･f^^;
ひたすら、シコシコとブラシで磨いたボトムケースです。
パッと見は綺麗ですが・・
近くで見ると風化？してますねぇ・・ー。-;
再アルマイトか・・なf^^
フォークチューブにもポツポツ錆が・・。
再メッキか？と思って価格を調べると大体12000円/1本!?
新品も似たような値段･･f^^；
磨きます･･f^。^
磨き粉でひたすら磨きました。パッと見は綺麗ですがツルツルではありませんが、シールで擦れる所ではないので、まぁいいでしょうf^^