フロントフォークOHとキャリパーOH

アルマイト加工から帰ってきたボトムケース。

 フォークオイルは499ｃｃ、オイルレベルは112�_。

以下3枚の画像はクリックすると大きい画像が見れます。

 交換中はオイルまみれで撮影できなかったので、こちらを参照あれ＾＾

備考欄:下から4行目“オイルを完全に抜き取り”は意味が解らなかったので省略。

抜き取りではなくて、“拭き取り”です・・f^^;

フォークにオイルが付着していたら、油量に狂いが生じるので【ふき取れ】という意味ですね・・f^。^;

 今回交換したのは下から、8・6・10・11・12・13・14。

ちなみにこのマニュアルはSTD用です。

ショのフォークはバージョンR（Ｓ？）用に前々オーナが交換しているのでドレンボルトは無いです。

 純正ブレンボ補修用のシールキット。ケースに入って重厚な梱包です。

対向2×2の4ポッドが2つあるので8個です。多い・・ｆ＾＾

 交換手順をＨＰにＵＰするまでもなく、交換手順書が絵解きで8ヶ国語で付属してきます。

4ポッドの交換ってこうやるんだぁ。。と納得。要エアコンプレッサ系の道具

シールキットの内訳。

ダストシールとオイルシールかな？

 純正はこけて割ってしまったので、この際社外品へ交換♪と思って、オークションで騙されて?f^^購入した、カーボンフェンダー。

NC31にも可。って言うんで、｢あかんはずやけど、大丈夫かいな？。」と思ってかったら、案の定合いませんでした。

 純正の重量。

 カーボンの重量。

軽い！！

 純正にある、この凹みがカーボンにはありません。

このフェンダーはスペックシリーズだと思います。

 ぇ。邪魔なら斬りましょう＾＾

｢もったいない！！」

の声が聞こえてきそう･･f^。^;

 切って。はめて。合わなくて。切って。を繰り返して・・・。

 入りました〜！！

近づいた画像は勘弁を･･f^^

 画像が行ったり来たりしますが・・

 キャリパーを組んでいるボルトも綺麗な物に交換。フォークに付けている方のボルトも綺麗な物にしたいな・・＾0＾