解体屋で手に入れた、SGL5(AFT)用のリアスプリング。
とりあえず安物のスプリングコンプレッサーで縮めて、番線で縛りました。
縛った後はコンプレッサーを解除。
スロープに乗り上げて作業開始！！
色々な交換方法はあろうかと思いますが、車上ではスプリングコンプレッサーが使用できなかったので、ロアアーム(?)を外す方法にしました。
ジャッキで支えて、ボルトを抜きます。
車体を支えるの忘れていました！！ｆ＾＾；
インパクトで緩めたので、楽に出来ました＾＾v
ボルトを抜き取るのに、ジャッキを上下させて、穴が合う位置を見つけます。
穴が合えば、すんなり抜けます。
ジャッキを下げてスプリングを抜き取ります。
１巻きカットなので簡単に撤去完了！
左がＳＧＬＷ一巻きカット。右がＳＧＬ5
固さはＳＧＬ5が固いように感じました。
実態は不明。
長くなったのでジャッキよりアームが下がりました。。
車載ジャッキを利用して押し返します。
外すときと同じく、穴をあわしてボルトをはめます。
アーム前側のボルトも緩めておくと楽です。
反対側も施工。
こちらは番線で縮めたスプリングを入れたので、簡単に出来ました。
終了後は、車重をかけて、インパクトが入る所の足周りのナットボルトを緩めて、ブッシュの捩れを開放してあげて、再度、締めなおし。
ＳＧＬＷ一巻きカットスプリング。
屑鉄やさんに売りに行きました。
わかりにくいですが、画像をクリック！！
ほんのちょっとの事ですが、車止めにマフラーが当たらなくなりましたｖ＾＾
しかし・・お得意さんのマンション一階駐車場がギリギリに・・・＾＾;