冷却系一部ホース、ウォータポンプ交換

 サーモ周辺。

 ラジエータからサーモに繋がる部分。

 今日はサーモ周辺の滲んでいる配管をメインに交換しました。

 夕方から用事があったので、急きょ組み立ててエア抜きをして本日終了。

 ラジエータからサーモに繋がる部分の交換には、アンダーカバーを外さないといけないので・・。

 馬をかまして・・。

 もぐりこんで、外周のM10ナットを8個(だったかな･･)外して、2分割のアンダーカバーをごっそり外します。

 最初、中途半端に前側だけ外していましたが、全部外した方が効率良いです。

 漏れてます・・。

・・とココを外すと、水浴びになるので・・。

 リアヒーターの配管を外して、LLCを捨てます。

 外したついでに、2本交換しました。

 再びラジエータからサーモに繋がる部分。

 外した配管と新品(上)の比較。旧は膨らんで、柔らかくなってます。。

 左が旧。右が新品。

 バンドは印がついている所で重なるようにするのだったかな・・？f^^

 そうすると、道具が入りにくい所になってしまうが・・・。

 交換後。バンドをしたのを確認して、アンダーカバーを付けましょう・・。

・・・ショは忘れていました･･f^。^

 フロントヒータの配管です。下から画像はこちら。材質は鉄でしたプラスチックでした。

 交換後の画像を取り忘れた･･f^。^;

 参考に・・。

 これはラジエータからサーモに繋がる部分の配管内部。錆もなくきれいですが・・。

 リアヒータの配管内部。

 薄く錆が不着していました。オフシーズンでもヒータを使って、LLCを流すようにした方がよさそうです。

 配管外しに役立った道具。KTCの道具です。商品名は忘れました・・^^;

 シートを取っ払って・・。

 アンダーカーペット？はお風呂で60℃のシャワーで洗って、自然乾燥させて洗濯しました。かなりきれいに・・＾^

 到着したばかりのウォータポンプ。

ネット価格8000円未満。

ちなみに純正部品は、1万円を超えました。

 アンダーガードを取って作業にかかります。これが、ウォータポンプ。

作業しやすいように、手前に見えている冷却ファンを外そうとしましたが、1つのボルトを取るのに、どうしても工具が入らないので断念。。

 いきなり外すと水浴びになるので、ラジエータ下部のドレンキャップを緩めて、排出。

ＬＬＣは再利用します。

ちなみに、マニュアルには再使用しないように書かれていましたｆ^^;

 ベルトがかかった状態で、プーリのＭ12ボルト４つを外します。

ショはエアインパクトを使用したので大丈夫でしたが、ハンドツールの場合ベルトがかかっていても、供廻りします。(実験済み)

 外れました。上が旧。下が新品。

ナット２つ、ボルト６個、内１本は短い。

ボルトの先には、未硬化のシール材のような物が付着していましたので、ねじロック材を付けておきました。

 旧裏側。錆が廻っていますねぇ･･ｆ^^;

 新品。

 ガスケットです。上が旧(金属製)下は新品(紙質系??)

ガスケットのみ純正(500円程度)を買った方が良かったかな?

 漏れていた箇所です。内部シールが寿命のような様子。ベアリングにガタはありませんでした。

 ついでに前回交換しなかったホースを交換します。

ココは、数年前に交換済みでしたので、大丈夫かと思っていましたが、滲みと配管のふくらみがあったので交換することにしました。

 配管の先。バンドを外すのは簡単ですが、ホースを外すのと、交換後、バンドをはめるのが面倒でした。

 新旧比較。下側が旧で、膨らんでいる様子がわかるでしょうか？？

 ホースの部品番号。1700円程度。

エア抜きをしておしまい！！