ラジエータからエンジンに繋がるホースから、冷却水にじみです。
ココのホースは20万㌔無交換でした。主要ホースの中で、1番熱にさらされないところなので、現在までもったものと思います。
ホースクランプの代わりに、木切れとビスでホースを挟みこんで、水の流出を阻止。
アンダーカバーを取って、ラジエータからエンジンに繋がる部分のエンジン側で、流出を阻止。
ホースクランプより挟みこむ間隔が広いので、ホースに対する攻撃は少ないかと、勝手に予想＾＾;
ラジエータのプラグを緩めて、ラジエータ内の冷却水を排出。
新品。
部品番号が破れてしまった・・。
新旧比較。
柔軟性は対して変わりませんでした。
金属配管には錆が・・。スコッチで綺麗に円周方向に磨きました。
ラジエータ側はプラスチックなので、綺麗でした。
後は交換して、冷却水を補充。
エンジンをレーシングして、エア抜き。減った分を補充して終了！！
この方法でエンジンに、エアがまわらない保証はありませんf＾。＾；
クランプを外す前に、水を補充した方が良いかな。
以前からの懸案事項に対処策。
エンジンからラジエータに繋がる部分に錆発生！？
原因はフロントガラス下のドレン排水がかかっていたものです。
はみ出し小ネタ：ボンネットの熱排出目的に、ウエザーゴム？は撤去されています。
手持ちのホースに交換。
車体の下まで、延長しました。
配管には、錆還元剤でも塗っておきます。