エンジン・ミッションマウント交換

 マウント各種です。

全部で12000円程度。

なぜか、ナットが2つ変更になっています。上下どちらに使用するのか聞き忘れた･･ｆ^。^

 ミッションマウントは、お決まりの“なんちゃって強化マウント”に・・＾。＾

 エンジンを支えているマウントです。

アンダーカバーを取って撮影・交換しました。

 エンジンマウントを支えているメンバ?フレームを外して交換しようと思いましたので、エンジンを支える用にジャッキをかまします。

結構突き上げないと、メンバは自由になりませんでした。

 外れたメンバです。結構重たい上に、オイルまみれで持ちにくい・・。

Ｍ14ボルト・ナット(メンバ、マウント固定用)、Ｍ12ナット(ＡＴシフトケーブル固定用)を外しました。

 次に、マウント本体を外しにかかります。

上側のナットＭ12が外しにくい・・。

下側は外してからでもいいかな・・。

 上から。穴が開いている方がエンジン上部です。

間違えると、微妙に形が合わないです。(多分･･)

 外れたマウント。これも、同じように見えて、はまる方向形が決まっているので注意。

新旧比較です。

結構、押しつぶされていますし、古い方には亀裂もありました。

 左右交換して、メンバを組み立てしますが、ゴムが押し返してくるので、油圧ジャッキで押し返して組み立てます。

すべてのボルト・ナットを仮組みしてから、本締めしてください。後は、アンダーカバーを付けて終了！！

旧マウントの状況。若干の垂れ下がりがあります。

 ジャッキで支えます。(画像は撤去後の撮影)

 ボルトを緩めただけでは出てきません。ジャッキをゆっくりと下げて、取り出せるようにスペースを作ります。

プロペラシャフトの角度に注意した方がいいかな？

インパクトレンチが入るように、マフラーステー、パーキングブレーキワイヤのナットを外して居ます。

 新旧比較。

旧はヒビがあり、垂れ下っています。

 仮組みします。

未確認ですが、下側の穴も流用できるのかな？下側を使うと、低重心になっていいとか、リフトアップ車は、下の方がプロペラシャフトの長さの都合がつけれていいとか？

 ジャッキを突っ張って穴をあわします。

 各部、本締めして終了。