オークションで買った、バージョンR？のRケース。
足らない分は、バイク屋さんで購入。
クラッチリフターアーム等々・・。
91204-KK0-003のダストシールは、ケースについていたので使用しませんでした。
これもオークションでずいぶん以前に購入した、純正加工軽量フライホイール。
旧ケース。
転倒してケースに小さなヒビが入っていて、オイルがにじみ出てきていました。
このステッカーも注文しなければ･･f^^；
新品ケースの塗装もイマイチ？一応、シールコートで保護塗装して、艶々にしました^v^
旧ケースを外します。
裏側にはさまざまな部品がついているので移植します。簡単です。
エンジンに残ったガスケットもきれいに除去します。
ケースの裏側は、結構大きなヒビが・・＾。＾;
水？水分？が侵入していたのか、オイルが白濁していました~。~
純正フライホイール
M14ナットを外します。エアインパクトで外すのでホルダーは必要ありません。
エンジンからの取り外しには、フライホイールプーラが必要です。
この状態で時計回りに、プラハンで勢いよく叩きます。
あっさりと外れました。
新フライホイールを取り付け。
新旧比較。
左が軽量。
軽量Fは、1250㌘
純正は1530グラム。280グラムの軽量！！
手で持つと、意外に重さの違いが大きいです。
入り組んだ部分には、シリコンコーキングを塗布しておきました。(我流)
裏の部品も移植しました。
ノックピンは、エンジン側に付けて新ガスケットの引っ掛りにします。
新品ガスケットを使用して、この際ボルトもステンレスに交換して完成！！
シリンダー下の長いボルトには、シール材を塗布するようサービスマニュアルに指示がありました。